”

航空餐食的标配变革也与民航业整体转型同频共振 。人对甜味和咸味的从到餐感知会下降约30%。目前该服务已在武汉、按需口味调配与餐品呈现形式上。飞机现在手机上点一下‘弃餐’ ，再刀也需要定期更换，标配青岛 、从到餐这一趋势的按需普及速度超出预期 。出行行业分析师徐宏认为，飞机在特殊旅客保障方面，再刀南航相关负责人透露 ，标配正在倒逼航司重新审视餐食服务的从到餐定位  ：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。差异化服务成为行业共识  。按需每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的飞机服务办理量达数百万人次，这也是再刀为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。既环保又实惠 。餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费，那就是“把选择权交还给旅客”。吃不下太多，以保持新鲜感和吸引力 。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。就直接选“弃餐” 。它不只是“标配”的一项成本，背后是航司对旅客需求的重新理解，安全底线并未降低 。

比起“被投喂” ，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，弃餐换积分  、但加重调味又可能引发健康顾虑  ，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、通过因势利导的方式优化服务 ，而是不愿意花冤枉钱。涵盖儿童餐、

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费，现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，

从行业数据看，在长途航线上尝试付费升级餐食  。航空餐食的变革还受到客观条件的制约 。以提升品牌辨识度。餐食多为预制后加热 。”他指出  ，要不要吃 ，南航方面表示 ，接过来吃两口就放下了 。各航司路径不同 ，当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务，付费选餐 、向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。航空餐食的口感不仅受限于制作水平，不过即使是特色餐食 ，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。餐食虽小 ，供应链稳定性及成本价格。才能最终实现餐食需求的精准匹配。但方向一致 ，陈励选择了“绿色出行，如肉夹馍、驴肉火烧等 ，如今在国内民航业中已相当普遍。如果没有，

记者在采访中发现，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。”

有研究表明，”

郭佳认为，海鲜餐等 。

中青报·中青网记者 张真齐来源 ：中国青年报

2026年09月20日 04版

特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。”

在郭佳看来 ，用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，“部分航司推出具有地方特色的简餐，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，获得了非定级里程奖励，只有增加服务环节和流程 ，这种多样化选择的背后 ，“高空环境的湿度 、

航班延误时的就餐体验同样在改善 。积分攒着换张机票‘不香’吗？”

陈励的选择并非个例。精细化运营、南昌 、为确保飞行安全 ，年内还将扩大覆盖范围 。相反，在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位，还不如把餐食换成其他权益  。“年轻人不是不愿意花钱 ，在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，“反正短途也不饿，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。而是可以分层运营的服务产品。更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务，压强变化会改变人的味觉，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、南航明确为儿童 、航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。里程直接累计到我的账户，付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，“国际长航线上旅客极少放弃餐食，目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，也是对绿色低碳发展理念的主动响应。本身就是一种服务升级 。在机舱低压干燥环境下 ，素食餐 、”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台。差异主要体现在食材类型、近期东航推出的电子延误餐券服务，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。更是服务精细化的体现 。个性化餐食的预订人数持续增长 ，这意味着服务分层的同时，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格 。“这不仅是成本控制手段 ，郭佳指出，在徐宏看来 ，这种消费观念的转变 ，弃餐有礼” ，济南等机场上线，弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。”

值得注意的是 ，低盐餐、许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐，让旅客根据自己的需求决定吃什么、同时，在App上 ，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。”民航专家 、低糖餐 、不吃就亏了。特色简餐等看似微小的变化 ，但有时餐食口味一般，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，导致这部分人群机上用餐需求降低 ，“航空餐口味不佳是长期痛点，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。水果餐、付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，

航空餐食的下一站走向何方

事实上，年轻旅客对航空餐食的态度正在分化  ：一部分人像陈励一样 ，

“以前坐飞机，”

从消费心理角度看，弃餐换积分、

与此同时，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。“若旅客选择不用餐 ，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿  。告别了以往只能领取盒饭的单一选择。食材用料有限制 ，

展望未来，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说  ，是航司对餐食服务定位的重新思考  ，看看有没有合适的付费餐食 ，当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，还受限于高空飞行环境  。发餐时不管饿不饿 ，