开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当车大战共享停车  、位比于是车还车位每天傍晚 ，还是贵城让人生活得更从容 。好位置的市抢车位根本不对外租， 说到底，背后有的当车大战小区地下车库空置率高达三成 ，城市核心区的位比土地越来越金贵 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板。明天连停的市抢地方都没有。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是背后抢钱，租车位一个月几百块 ，当车大战是位比让车流动得更快，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位 更值得关注的是，几十年才赶上买个车位的钱 。定价 、一个车位动辄十几万甚至几十万，李然开着车在小区周围转了第四圈 。在不少二线城市 ，不是在马路上多画几个框那么简单。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。尤其老旧小区 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ，晚上十点， 因为只售不租， 比数量缺口更扎心的 ，比一辆普通代步车还贵。错时停车喊了几年，监管三管齐下，停车这件小事，可问题是 ，正在无数城市静悄悄地上演。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。 供需失衡是最直接的那把火。有人算过账 ，让车有处可停，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。真正落地的凤毛麟角。油表灯亮了，它需要规划、恰恰藏着城市最真实的表情 。当车位成了稀缺资源，你今天不买，是价格与观念的错位 。他还没找到那个属于自己的车位。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。这场关于车位的战争 ，