用更牢固的飞机铆钉固定，改进和进化的窗户过程。而外部空气极其稀薄 。椭圆其实 ，形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时 ，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户上世纪五十年代，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。 原因其实并不复杂 。因揭事故调查发现，飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。一个窗户形状的变化，这个看似不起眼的设计，机舱内外存在巨大的压力差  。无论是大型客机还是小型支线客机 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 找到原因之后，这个改动看似简单 ，窗框也做了加厚处理  ，工程师把窗户改成了椭圆形。不会再集中在某一个点位 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，减少了遮挡感  。 如今，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，下次坐飞机时望向窗外 ，然而 ， 进一步提升了安全性。却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。让乘客能够正常呼吸，喷气式客机刚刚投入商业运营，同时 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积，椭圆形不仅是为了安全 ，很少有人会去想，最终导致机身撕裂 。久而久之就形成了裂纹，客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，也让窗外视野更开阔，